Electro Air Bike
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Avancement des projets : Electro Air Bike 003

le 25/05/2008 21:10:00 (1961 lectures)

Quelques infos sur le projet :

Vous pouvez dcouvrir dans la galerie photos, les dernires avances.

Le groupe moto propulseur est prt. La liaison entre le moteur air (en bleu) et la boite de vitesse d'origine fonctionne. Un systme de galet de tension sur la courroie d'entrainement permet de grer la consommation en passant en mode "roue libre". Le systme sera gr automatiquement grce un verrin pneumatique.

Nous attendons l'arrive prochaine d'Italie de nos 2 dtendeurs haute pression. Puisque 1 seul dtendeur adapt notre pression de sortie n'existe pas. Donc, on s'adapte, mais 12 semaines de fabrication seront ncessaires.

En attendant, un peu de carrosserie et de peinture au pistolet permet de combler l'attente...



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Auteur Commentaire en dbat
bremenson
Post le: 30/09/2008 11:24  Mis jour: 30/09/2008 11:24
Newbie
Inscrit le: 30/09/2008
De:
Contributions: 1
 Remarque gnrale
Je ne sais pas si c'est bien ici que je dois poster un commentaire d'ordre gnral.
Je n'ai pas trouv sur votre site de raisonnements physiques en terme de puissance disponible, dnivellation permise par cette puissance, autonomie sur plat, remise en pression du rservoir dans les descentes, etc.

En ce qui me concerne, j'ai bricol moi mme et utilis un vlo lectrique qui ne me satisfait pas : je veux toujours pdaler sur mon vlo, et me fatiguer, c'est bon pour la sant, je n'ai pas besoin d'une grande autonomie, mais cherche un moyen simple pour rcuprer un peu d'nergie dans les descentes pour la librer dans la monte suivante et limiter un peu l'effort ncessaire.

Il y a peut-tre un march pour ce type de besoin : je voudrais bien savoir si il est possible de remettre en pression le rservoir dans les descentes (un petit rservoir, pressuris moins de 100 bars).
Note : je n'arrive pas faire fonctionner vos fonctions "Gras", "Italique", etc.
Salutations.
Claude Brmenson
guillaume
Post le: 02/10/2008 09:27  Mis jour: 02/10/2008 09:45
Webmestre
Inscrit le: 02/12/2007
De:
Contributions: 29
En ligne !
 Re: Remarque gnrale
Bonjour,

Voici quelques lments de rponse :

Nous avons analys les caractristiques thoriques en partant du nombre de litre dair consomm par minute pour une puissance donne il sagit l de donnes constructeur ATLAS COPCO.

Par exemple un moteur LZL comme celui du proto 002 consomme 22 litres par seconde dair (ramens la pression atmosphrique) lorsquil fonctionne pleine charge sous 6,3bars et quil fournit alors 800W.

La bouteille contient 126l dair 200 bars soit 126x200 = 25200 litres Normaux 25200 / 22 = 1145 secondes soit environ 20 min.

Une allure module de pleine charge charge rduite permet denvisager 1/2 heure dautonomie ou 1 h avec 2 bouteilles soit plusieurs dizaines de Km.

Quant la capacit de franchissement de dnivellation , ce nest pas la puissance disponible qui agit de faon prpondrante mais la dmultiplication de la boite de vitesse avec, bien sur un impact sur la vitesse de dplacement.

En ce qui concerne la rcupration d'nergie dans les descentes, cela sera insuffisant pour mettre en marche un compresseur adapt notre pression (200 bars). Faites un tour dans la galerie photos, vous verrez l'engin...

Mme en se basant sur notre premier proto (le 001), ou la pression tait infrieur 10 bars, l'embarquement d'un compresseur de cette puissance, en terme de poids et d'encombrement, n'est pas raliste. Cela revient presque pdaler dans les descentes et caler dans les ctes.

C'est pour cela que nos protos on volu vers des engins plus consquents que le vlo, car nous devions embarquer un maximum de rserve d'air, qu'il sera plus simple de recharger par un transfert de masse.

Si vous cherchez un vlo lectrique " monter soi-mme", il y a des solutions trs intressantes comme on peu le voir sur ce site : http://www.e-velo.ch. Autonomie de 45 km et montage quasi universel. Remarquer qu'il ne propose pas non plus de recharge en descente.